Аз и моят приятел мотоциклет: Момичета за моторни спортове и техните велосипеди

Общо отношение към момичетата на мотоциклети добре илюстрирайте коментарите в духа на "Литър мост за момичето, където този свят се движи!". Светът, на който отговаряме, се движи в правилната посока и постепенно се отървава от стереотипите за „женските“ и „не-женските“ дейности. Има все повече и повече момичета на най-различни мотори, но такива снимки са все по-малко на търсенето "жена и мотоциклет". Разговаряхме с няколко героини, които по различно време и по различни причини се качваха на мотора, за приключения и опасности, за уважение по пътищата и отговорност.

Дария

24 години, Преводач,вози мотоциклет Honda CB600F, опит 3 години

От детството ми харесваха мотоциклети и веднага след като събрахме „парите, възможностите, времето“, отидох в мотоциклетната школа. Въпреки че родителите бяха категорично против, и като цяло темата за екстремните хобита у дома беше почти табу. Обучението беше изненадващо лесно и аз приех закона от първия опит. И тогава по-големият ми брат неочаквано ме повика в един луд мотокрос из Индия и без да мисля, че съм се съгласил.

Пътувахме 12 хиляди километра, пътувахме по целия континент и за първи път почувствах същата свобода, която прославяха пътниците и фрийлансерите. Изгреви на скалистите брегове, залези, в които се гмуркаме, аварии, които по чудо успяха да избягат, нощни серпантини, напоени от дъжд, и слънцето се разтваря в мъглата, рисувайки алените резбовани листа. В този момент вероятно осъзнах, че съм изчезнал и няма да мога да се откажа от мотоциклетите в живота си.

Следващото пътуване с мотоциклет - в Тайланд и офроуд Камбоджа - се оказа много по-трудно. Един от нашите приятели почти веднага претърпя инцидент и счупи ключицата, а дори и ние самите няколко пъти сме оцелели от чудо. Но усещанията са, разбира се, неописуеми: за няколко часа се промъквате през джунглата на затоплен мотоциклет, затруднявайки го да не падне върху разпадаща се почва или пясък, и в този момент, когато почти няма сила, той замахва огромен древен храм с преплетени лози. от стени.

Купих си мотоциклета случайно - един приятел ме помоли да продам стария си велосипед, нещо щракна в главата ми и го взех за себе си. Ние сме стари

Моите познати - направих първите си предпазливи набези по улиците на Москва. Като цяло, Хонд Хорнет е култов мотор, феноменално надежден, мощен, много лек и маневрен. Веднага щом седнах на него, веднага разбрах, че това е моят мотоциклет: разбирам го отлично, чувам, чувствам се, не се страхувам да се накланям в завоите и да отвивам дросела, защото го познавам и моите граници. Като цяло мотоциклетът е голяма отговорност и ми се струва, че от момента на покупката станах много по-внимателен и по-зрял.

Започвате да оценявате напълно рисковете само след първото падане: розовите очила летяха рязко

Пътувам всеки ден - да работя, по работа, обичам да шофирам из града през нощта, когато почти няма коли. Познавам и разбирам риска, на който се поставям зад волана - това е моят съзнателен избор. Като цяло, вие започнете да оценявате напълно рисковете само след първата есен: розовите очила летяха рязко и престанахте да считате себе си за неуязвим състезател на крилата на нощта. Паднах няколко пъти и ако не беше защитената защита, не можех да отида скоро. Висококачественото оборудване е много важно, но е трудно да го вземете, особено за момиче. Например, само двама производители са сертифицирали женски „костенурки“, неизменно черно-розови Alpinestars и Dainese, което е една трета от мотоциклета. В Русия има много малко женски модели в магазините, и без монтаж, не можете да си купите оборудване.

Има много висока степен на лоялност един към друг в мотоциклета. Винаги ще ви помагат, те ще излязат, ще ви попитат дали всичко е наред, независимо дали сте мъж или момиче. Всъщност, по пътя никога не се оказваш сам, взаимна помощ и подкрепа на височината. Но забелязах прекомерно внимание от страна на шофьорите - много често на светофарите се приближавам по-близо и задавам класически набор от въпроси: "Не е ли страшно? Не е ли трудно?" и така нататък. Имаше и случаи на „защо се нуждаете от мотоциклет, вие сте момиче?“, Но аз не съм довел до такива провокации.

София

28 години, специалист по продажби на мотоциклети, цигулар, каране на мотоциклет BMW K1200S, опит на шофиране 9 години

Когато бях на три години, един вид полицай изкара нас и майка ми в количка за почивка на мотоциклети с кош, а аз, малка, дебела момиче, казах, че когато порасна, ще имам по-бърз и по-бърз мотор. По-късно наблюдавахме MotoGP състезанието с цялото семейство и бях очарован да гледам как Кевин Шванц нарисува завоите с коляното. Кино образите на женските герои, които смело ги разчленяват на мотоциклети, също изиграха своята роля. Самата аз взех ясното решение през есента на 2006 г., когато влязох в инцидент като пътник на мотоциклет. Реших, че ще поема отговорност за себе си.

Проучването започна веднага с покупката на мотоциклет, и това определено беше за любов, защото няма друг обяснение за този избор. Това беше малък, неудобен, средно-буден японски спортен велосипед Yamaha FZR 400 RR. Паднах върху него много, но те се учат от грешките, така че просто станах, помогнаха ми да вдигна велосипеда и продължих да тренирам. Настоящият велосипед е неговата пълна противоположност: човек може да управлява хиляда километра на ден, да има удобно прилягане, добра защита от вятъра и контролируемост. Същото важи и за мотора на моите мечти - BMW R 1200 GS. Не се страхува от липсата на пътища, той е също толкова уверено ходещ по чакълен насип и по улиците на града, и е безопасно да тръгнеш на световно турне. Да, това е много страшно, но практичността му компенсира това.

Бях много щастлив с майка ми. От самото начало тя одобри моя избор и ми представи първия комплект моторно оборудване. И като цяло, тя харесва мотото, понякога приятели на големи туристически мотоциклети или хеликоптери я вземат като пътник за потатушки. Човекът, за щастие, също е мотоциклетист: с не-мотоциклетисти

Не се разбирах, защото рано или късно всички те се опитаха да ме свалят от велосипеда. Дори достигна до ултиматумите: или аз, или мотоциклет. Разбира се, нямаше избор: първо мотоциклетът беше хоби и сега той заема голяма част от живота ми (виждате, чрез думата „мотоциклет“). Пътувах много на мотоциклет, започнах да продавам мотоциклети, АТВ, моторни шейни и джетове, а преди година получих диплома за инструктор по мотоциклет. Не знам дали нещо някога ще го замени, освен че пилотирането на самолет не е факт.

Мотоциклетът няма да ви даде якост и привлекателност: никой не ви дължи на пътя

Преди да се кача на мотоциклет, завърших музикално училище и музикален колеж и десет години хвърлих цигулка. Но тогава започнах да играя отново: първите ми изпълнения бяха на мото фестивали. И в двата класа е важна постоянна практика, а освен това обичам да слушам рок, когато карам мотоциклет, и играя рок на цигулка. Някои хора мислят, че тези два класа са несъвместими, но ако успея да наруша модела, то е страхотно, може би такива примери ще покажат на хората, че не можете да мислите тясно.

В продължение на десет сезона забелязах различно отношение към момичетата на мотоциклети - както добри, така и лоши, включително стереотипите, които „жените карат по-лошо” или „изглеждат като мъже”. В началото на моята пътека трябваше да докажа много: тогава отношението към момичетата на мотоциклети беше по-пристрастно и се чуха обидното „задни седалки“. Но аз съм упорит и се научих бързо да маневрирам, да ускоря, да поддържам скоростта равна на мъжките приятели и дори да направя няколко години на мотокрос - и това е напълно различно ниво на собственост на мотоциклета. И на цената на нокаутирани радиални стави и напукани ребра, аз бях в състояние да спечеля уважение. Разбира се, сега това се помни с усмивка.

Много прекалено романтични начинаещи искат да кажат, че мотоциклетът няма да ви даде якост и привлекателност; Никой не ви дължи на пътя, моменти на взаимно уважение с други шофьори са важни. И това, между другото, започва да се появява в Русия. Като цяло искам хората да се научат да управляват по-добре: например, мнозина започват да се ускоряват, без да се учат как да се спрат правилно. Като цяло, "мотоциклизъм" не е пол и възраст - най-важното е, че хората получават удоволствие от него.

Светлана

24 години, заместник. директорът на мотоциклетното училище PRT MOTO, вози мотоциклет HONDA CBR600RR, опит в шофиране в града 2 сезона

Моят живот започна в петнадесет години от пътуване с мопед в двора с приятели, а след това видях по телевизията момиче на спортния мотор, и то просто ме хипнотизира. Спомням си как отидох на баща ми и казах: "Искам да се вози на мотоциклет." Разбира се, това не предизвика никаква радост, но аз бях запален с идеята да се науча как да яздя и да си купя мотоциклет. И тогава почти цялата ми история е някакво чудотворно съчетание от обстоятелства. Бързо и много случайно станах приятели, мотоциклетисти, влязох в огромно семейство, където всеки се обединява от един интерес. Мото момичетата тогава бяха много пъти по-малки, отколкото сега, и аз ги погледнах и сънувах.

През 2009 г. приятелите ми ме поставиха на стар CB400. Имаше много страх, но желанието беше много по-голямо. Спомням си тези емоции както сега: първият ход, завои, спирачките, бях щастлив да се прибера вкъщи след тренировка и разказах за успехите си. Разбира се, имаше и трудности, предимно психологически, когато инстинктът за самосъхранение трябваше да бъде преодолян. До края на сезона имах възможност да седна на истински спортен мотор - Honda CBR600RR. Той има нещо като кацане, работа с газ и много нюанси, с които човек трябваше да свикне, но аз се влюбих в този мотор. За мен всичко това се превърна в начин на живот: обучение, ходене, покатушки. Започнах да търся работа, свързана с мотоциклети, и намерих. Бях призован в училището за мотоциклети като администратор, а мотоциклетите отнеха 90% от живота ми.

Успях да опитам мотоциклети от различен клас и кубичен капацитет - както на игрището, така и с приятели, но сърцето ми все още принадлежеше на 600RR. Така в края на миналата година станах щастлив собственик на червения красив Honda CBR600RR 2008. Казах на роднините си само след покупката и бях приятно изненадан, че никой не се съмнява в моите умения за секунда. Но на работа веднага ме осъдиха на зимни тренировки с мотокрос и мини-мото, за да извлечем максимума от сезона. Бях като шест мотокроса - това е очарователно и интересно, обучението е физически трудно, но определено е необходимо.

Първоначално всяко пътуване към пътя беше огромен стрес за мен.

Мини-мото е малък спортен мотоциклет, подобен на голямо копие. Те се държат като големи, а управлението им е по-трудно, като се започне с един вид кацане под формата на жаба, за която е необходимо да се простират преди всяка сесия и завършвайки с газ, кацане, реакция, изучаване на траекториите и много от всичко, което може да се прехвърли на голям мотоциклет , Практикувах две поредни зими, а напредъкът не ме караше да чакам: ускорих се, появи се първото докосване на коляното, подобрих концепцията за правилната траектория, карах сред голям брой ездачи с напълно различни нива на обучение и накрая реших, че спортният мотор и всичко свързано с него - Това е мое.

Сега, със смях, си спомням първия си изход към града: аз съм на мотоциклет и приятелката ми ме следи с кола: карах не повече от 50 км / ч и на първата улица потеглихме в различни посоки. Бях в паника, сви се от всяко изпреварване на колата и първото нещо, което казах, докато паркирах: "Искам да отида в гаража!" Първоначално всяко пътуване към пътя беше огромен стрес за мен, но както знаете, "ако наистина искате, можете да полетите в космоса."

Опасност и нараняване са неизбежна част от автомобилния спорт. Няма резултати без падания, ние се учим от грешките. В клас с мини мото не можах да кажа колко пъти, но само след тези падания се случи напредък. В допълнение, аз третирам момичета, които играят само за пълна екипировка. Дори и да е много горещо. Оборудването е нашата безопасност. Момичето в тениската и шортите на мотоциклет, разбира се, изглежда красиво, но не повече от фотосесия.

Дария

25-годишен, инженер по математика, PR-мениджър на студиото Bohemian Bride, вози мотоциклет Honda CB1100A, опит 2 сезона

Обичам да карам кола, но никога в живота си не отидох на номер две на мотор: винаги имаше чувството, че скоро ще отида сам. Брат ми е мотоциклетист, но сам се учи, гледа образователни филми и видео, чете книги, след това се практикува "на полето". Сега се въртят около града. Отидох в мотоциклетната школа. Честно казано, страшно беше да отида на първия урок, запитаха те: мотоциклетът беше опасен. Тогава си поставих условие: ако не го харесвам на първия урок, няма да продължа. Но не беше там. Почти веднага се появи детското усещане за наслада, когато първите успехи се случват в новата страст, идва съзнанието за движенията.

Оказа се, че е трудно да се реши на първия мотоциклет: бях хвърлен от една крайност в друга: исках супер спорт, сега по-малка кола, сега нова, след това използвана, сега неикид, след това всичко в пластмаса. Моите мъки на избор прекъснаха нападението в салоните, където го видях - мощен класически мотоциклет. Вътрешният глас тихо го подкани да спре до него, но аз продължих търсенето: измъчвах консултантите, седях на различни велосипеди, но всеки път, когато нещо изглеждаше погрешно. Така че се върнах в Honda CB1100A. Това е доста мощен мотоциклет в неокласически стил с умерено модерни технологии. Харесва ми всичко в него, въпреки че е тежък мотор и те трябва да могат да управляват правилно при ниски скорости.

Има някои неизменни правила за избора на мотоциклет, но те лесно се прилагат и за двата пола. Параметри като височината на седлото, лекота на лостовете за кацане и контрол, възможността за самостоятелно повдигане на паднал мотоциклет, всички мотоциклетисти се ръководят, независимо от пола. Но с облеклото още по-трудно: асортиментът на жените в Москва е по-беден от мъжкото, но пренебрегващо оборудване

Не си заслужава във всеки случай - не само водачите, но и "второто число". Случва се, че мотоциклетист се движи от главата до петите в оборудването, а зад него седи красиво създание в ежедневни облекла и вероятно дори без каска. Това е ясна проява на смелост и деменция и на двете.

Дори в шофьорска школа инструкторът каза, че пътят е място с повишена опасност. Така че няма голяма разлика - на колата, която караш, или на мотоциклет. Шофирайки по всяко превозно средство, ние съзнателно поемаме този риск и носим отговорност за собствените си действия. Нещо повече, знакът за половата принадлежност няма значение, деменцията по пътищата свети напълно както за мъжете, така и за жените.

Деменцията по пътищата свети напълно както за мъжете, така и за жените

За щастие, мотоциклетното общество за по-добро е различно от автомобилния. Вниманието на мотоциклетиста е фокусирано върху движението, той трябва да предвиди действията на околните коли, така че мотоциклетистът забелязва много пъти повече от средния шофьор. Добър пример за приятелска моторна общност е навикът да поздравява всички мотоциклетисти, които минават. Ако стоите на пътя, за да се затоплите, един от колоездачите със сигурност ще забави и ще попита дали всичко е наред. По мое мнение това е проявлението на човечеството.

Мнозина в моята среда слушаха с ужас моите емоционални истории за мотоциклети и често говориха отрицателно за това хоби. Да, моторът е донякъде от общия спектър на моите интереси: правя антигравитационна йога, фитнес, изучавам графика, масло и акварел, правя първите стъпки в калиграфията, посвещавам десет години на аматьорския балет. Но всичко това ми помогна да овладея мотоциклета: както йога, така и фитнес тренират тялото и ума, а подобрената координация и добрите индикатори за мощност осигуряват много полезна помощ в обучението да карам колело. Няколко пъти чух фраза в моя адрес: "Ти си момиче!" - но това разделение на половете, по мое мнение, вече е от миналото. Всеки сам определя границите на своята дейност.

Настя

29 години, учител, кара мотоциклет Хонда CB600F, KTM 450 EXC, опит от 5 години

Винаги съм харесвал мотоциклети, но тъй като съм мама, имам дъщеря, за която съм отговорен, не смея да се карам на мотоциклет дълго време. И все пак, мотоциклетите - това винаги е риск, не само, тъй като те се наричат "превозно средство с повишена опасност". Но един ден, когато дъщеря ми беше с баба си в селото, а аз стоях в движение, един мотоциклет мина покрай мен и нещо ме натисна: "Искам същото." Без забавяне се качих в интернет и намерих най-близкото мотоциклетно училище. Не мислех, че това ще се превърне в сериозно хоби, това беше просто бързане, че не се борих. Почти всеки ден ходих в мотоциклетната школа, така че научих много бързо, започнах активно да общувам с треньорите и, би могло да се каже, стана част от срещата.

След известно време ми предложиха да тренирам. До този момент животът ми беше свързан с преподаването и това, разбира се, помогна. Много хора минаха през ръцете ми, някои започнаха да искат конкретно за моите групи. Той подкрепяше и принуждаваше да върви напред. Правя това вече четири години, но дори първите ми възпитаници ме помнят, пишат и ми благодарят - това е може би най-ценното за учителя. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. В края на краищата тук се съчетават природата, мотоциклетът и истинските приятели.

Когато се изкачвате по стръмни планини, слизате по стръмни первази или се изкачвате по изсъхнало речно корито, преодолявате себе си, се борите със страховете си. И след това, когато всичко е зад, вие разбирате, че в ендуро, както и в живота, най-често се страхуваме от напълно напразни неща и това не ни позволява да бъдем наистина щастливи. Основното е да преодолееш страха си, само това ти дава възможност да живееш истински.

Основното е да преодолееш страха си, само това ти дава възможност да живееш сериозно.

За съжаление, в последно време отслабва и сближаването на участниците в автомобилната общност. Колкото по-малко можете да намерите поздрави по пътищата от братята мотоциклети, не всеки бърза да помогне. Това е особено забележимо в Москва. Момичетата на мотоциклети могат да предизвикат възхищение, но освен това понякога липсва подкрепа и помощ. От тук се роди идеята да се развие точно женската моторна общност. Много от моите приятели и ученички, които не могат да си представят живота без вятър, се запалиха с тази идея. Това не е само съвместни пътувания и пътувания - това е пътна помощ и надеждна поддръжка на мотоциклети. За нас мотоциклетът не е просто средство за транспорт - това е специална философия, начин на живот за тези, които имат скорост в кръвта си. Ние сме много, разбираме и подкрепяме един друг.