Безопасен адреналин: сърфиране, яхти и хвърчило за онези, които са отегчени на сушата

текст: Дария Сухарчук

Плаването съчетава много различни посоки., от класическото яхтинг до кайтсърфинга, където ролята на ветрилото се играе от огромно хвърчило. Разговаряхме с четири жени, участващи в ветроходни спортове, и те разказаха как да намерят това, което ви харесва, какви опасности притежава такъв спорт и дали е необходима сериозна физическа подготовка.

уиндсърфинг

Той е създаден през шейсетте години, когато американският изобретател Нюман Дарби поставил малко платно на дъската за сърф. Оттогава високите технологии са дошли в този спорт, носейки със себе си ултра-светли табла и прозрачни платна, а сърфистите са се научили как да изпълняват трикове като джапанки. Уиндсърфингът се различава от плаването на яхта с това, че мачтата е прикрепена към дъската с панта, а спортистът контролира борда чрез накланяне на платно.

Света Щербакова

Инструктор по уиндсърф

Първият път, когато се качих на борда преди около дванадесет години, когато отидох да почивам в Алакати, в Турция, със сестра ми. Много хора, забавно - веднага харесахме уиндсърфинга. Тогава исках да карам още повече, вече имаше малка ваканция, а после реших да напусна работата си и да стана инструктор - тогава ми се стори, че инструкторът язди цял ден. Преди десет години се преместих в Египет, в Дахаб и започнах да работя. Веднага стана ясно, че греша, мислейки си, че мога да карам колкото искам: всъщност имаше много малко време за самостоятелно пързаляне и личният ми напредък беше много малък, въпреки че се развих като учител.

Уиндсърфинг е спорт, който изисква определени условия: имате нужда от стабилен вятър и станция, където можете да съхранявате оборудване. Уиндсърфингът включва пътуване - и за това го обичам още повече. На гарата винаги има среща и нещо за разговор.

Сега работя на свободна практика - идвам на станцията само когато там има студенти и не седя цял ден. Моят ден зависи от вятъра: ако е така (необходимо е да го разберем всеки път, защото прогнозата често е неточна), а на сутринта се карам на половин или два часа. Най-добрият вятър обикновено е сутрин, а уиндсърфът обикновено свършва преди обяд. По-рано, преди различните атаки, много хора от Русия пътуваха до Египет, но сега те станаха много по-малко. За тези, които се вози, това е добре - много място, въпреки че станцията, разбира се, ще се радваме да види повече клиенти.

Има три основни дисциплини в уиндсърфинга - обаче, разделянето им е уместно само за тези, които вече са усвоили основните умения и знаят как да карат дъската в контури и с трапецо, които са необходими за управление на борда при висока скорост. Налице е вълна езда - вълна-езда, такава смес от класически сърф с уиндсърфинг, най-трудното от всички дисциплини. Все още има свободен стил, т. Е. Трикове на гладка вода или на вълни. Третият е слаломът, т.е. състезанието по гладка вода. Разбира се, водата може само условно да се нарече гладка, защото със силен вятър на нея се издигат силни вълни, които забележимо удрят в дъното на дъската. Ездачите винаги имат много големи тежки платна, а спортистите, като правило, са доста високи и тежки.

При каране на товара се движи почти цялото тяло: тези, които сърфират сериозно, трябва активно да тренират във фитнеса. В допълнение, фристайлът изисква значителна упоритост, каране на вълните - смелостта да не се уплаши, да чуе вълната да падне зад вас, или да не се отказва от класовете, след като те неуспешно ви покриват. Винаги има риск. В същото време е невъзможно да се каже, че уиндсърфингът е много травматичен спорт: ако практикувате с инструктор и трезво преценявате способностите си и силата на вятъра, тогава не бива да се страхувате от сериозни наранявания, въпреки че ще има синини и ожулвания, разбира се. Ще има много капки във водата. Дори и тези, които ходят боси, често нараняват краката си на камъни или морски таралежи - но можете да стъпите на таралеж без уиндсърфинг.

Кайтсърф

Кайтсърфингът се пързаля на леки пластмасови дъски малко по-големи от скейтборд, където ролята на платното се играе от огромно (до двадесет и пет квадратни метра) хвърчило, което се контролира от хоризонтална греда. Китерът е прикрепен към него с помощта на трапецовиден широк колан. Размерът на хвърчилото ви позволява да развивате висока скорост по време на слаби ветрове и да изпълнявате зрелищни каскади, издигащи се на няколко метра във въздуха.

Яна-Татяна Денисова

Инструктор по кайтсърф

За първи път се качих на борда през 2009 г., когато по съвет на лекар се преместих от необработения Питър в Хургада. Сред новите ми познати имаше кайт-инструктори, които ми показаха красиво видео с Аарон Хедлоу, тогавашния световен шампион - исках също да опитам. Тъй като вече съм живял в Египет и не идвах няколко пъти в годината, бързо усвоих основите и след няколко месеца започнах да скачам на няколко метра над водата. Първият път нямах късмет с инструкторите: те не обръщаха достатъчно внимание на безопасността, затова се нараних няколко пъти. За щастие, намерих идеалния си треньор - и той отиде.

Много различни хора могат да се занимават с хвърчило, не се изисква специално обучение: аз преподавах и деца, и възрастни хора. Единственото нещо, което може да се намеси е много голяма тежест и сериозни здравословни проблеми, например, ако човек е трудно дори да ходи. Всеки може да се учи, просто различни хора ще го правят с различна скорост. Всичко зависи от мускулната памет и реакцията: едно, да си спомня движението, трябва да го повториш десет пъти, а другото - сто.

Кайт може да бъде травматичен, но ако инструкторът в началото на обучението е обръщал достатъчно внимание на безопасността, а ученикът реагира на това отговорно, тогава няма да има сериозни наранявания, освен изтърканите колене и изгорял нос. Проблемът е, че сред преподавателите има много несертифицирани хора, които не са получили необходимите знания. Според стандартите на IKO (International Kiteboarding Organization), 50% от обучението е непрекъснато повтаряне на основите на безопасността: как правилно да се сглобява оборудването, да се избягват проблеми с водата, какво да се прави в критични ситуации и как да се спасиш, как да не течеш във вода с други скейтъри , Тя е по-проста от SDA: има само пет основни правила за несъответствие, а техниката на самоспасяване е много проста.

Вятър, дори слаб - непредсказуем елемент, който винаги печели

Като цяло начинаещите рядко влизат в критични ситуации, защото се страхуват от всичко и действат предпазливо. Проблемите започват по-късно, когато човек чувства, че получава всичко и започва да се смята за господар на вятъра. Тогава той може да пренебрегне, например, задълбочена проверка на оборудването, преди да излезе във водата. Вятърът, дори слаб, е непредсказуем елемент, който винаги печели. Определено ще дам това на моите ученици - например, показвам, че дори и двуметровото тренировъчно хвърчило може да издърпа човек по земята, така че те да трябва да поставят краката си върху него.

В същото време на хвърчилото лесно можете да започнете да скачате - всеки добър китер може да направи това. Сега, между другото, е модерно да се вози със специални устройства, които измерват височината на скока, всичко това се излъчва в интернет и се свежда до таблиците по страни и континенти.

В кайтсърфинга има няколко дисциплини: свободен стил с каскади, скачане (Big Air), каране на вълните - вълново движение, състезания. Самият аз не участвах в състезания, но аз скачам, правя трикове и се карам малко по вълните. В допълнение, някои стават през зимата с хвърчило на сноуборд или ски. Има дори и тези, които са се опитали да го комбинират с кънки, но това е твърде опасно.

Yachting

Яхтите са малки плавателни съдове с наклонени платна, което им позволява да плават не само с вятъра, но и под остър ъгъл към него. Има десетки класове яхти, в зависимост от големината: от "лазера" от един клас до многометровия океан. Независимо от факта, че винаги има мотори на яхти, които са предназначени за дълги пътувания, строго е забранено да се използват в състезания.

Маша Мишченко

Яхтсменка, участник в Купата на Русия в състезания по яхти от микро класа

Аз отивам на яхта за третия сезон. Моят приятел и колега, който плава от детството ми, ме доведе до този спорт. Тогава, преди три години, той ми показа какво е плаване, а когато ми хареса, намерих екипаж за мен, където моряците просто се нуждаеха (те обикновено стават начинаещи, които може да са над тридесет). Моят клас, микро, е абсолютно малка яхта с ширина две и половина метра, предназначена за къси разстояния, с екипаж от три до пет души. Екипажът се състои от кормчия - най-опитният човек, който седи на волана и контролира процеса, и моряците, които контролират платната. След като се разхождах по яхтата като моряк, разбрах, че е по-интересно да се насоча. Също така наех яхти заедно с моите приятели и след това си купих моята.

На нашата яхта има три платна: основната, която стои в центъра, наричана пещера, заливът - по-малък платно, което е необходимо за прилепване, и спинакер, тънък, лек отпред, който е необходим за бързото преминаване по вятъра. Способността да се работи с три платна е достатъчна, за да се научите как да управлявате всеки вид платно на всяка яхта. Научавайки се на микрокласа, с удоволствие се присъединявам към приятели, които отиват на по-големи кораби.

Сега се състезавам. На такива яхти, те са къси, за двадесет до четиридесет минути, няколко посещения на ден, и е важно не времето, през което сте покрили разстоянието, а заетото място. Победителят се изчислява в края на броя точки. Пътуваме по резервоарите Пирогов и Клязминск и участваме в състезания за Купата на Русия. За да вземете награда, трябва да участвате в състезания през целия сезон и да показвате стабилни резултати.

Състезанието по яхти с екипаж е екипен спорт, тук е много важна кохерентността: когато завивате, трябва да направите много движения с огромен брой въжета само за няколко секунди. В допълнение, отношението на екипажа е важно - подкрепяме се много много. От началото на сезона обикновено няма свободни почивни дни. Сезонът започва в средата на април, когато температурата се покачи до десет градуса, а на 1 май вече имаме първите състезания. От началото на април подготвяме яхтата за състезания: рисуваме, обработваме и чистим.

Яхт състезанията с екипаж са екипен спорт, а познаването на тактиката и правилата е много по-важно от физическата подготовка.

Разликата между ветроходството и туризма е, че постоянно мислите как да постигнете максимална скорост с тази вълна и този вятър. Това е много интересно. В допълнение към чисто техническите аспекти на ветроходството, все още има интересни правила за взаимодействието на яхтите по време на състезания, защото, когато голяма вода излезе във водата, не можете да отидете там, където искате. Вярно е, че при състезания нарушаването на правилата не се наказва с дисквалификация, а само с „наказание“: виновната яхта трябва да направи един ход 360 или 720 градуса. Докато тя се върти на място, другите лодки обикновено успяват да я настигнат. Това ми харесва, защото понякога екипажите нарушават правилата само заради невежеството или несъгласието си, а дисквалификацията би била твърде тежко наказание. Тъй като няколко състезания обикновено се провеждат в един и същи ден, наказанието не е трагедия, важно е да не се разстройвате, а да получите смелост и да продължите да участвате.

Не мога да кажа, че за състезания, ако не говорим за Олимпийските игри се изисква сериозна спортна униформа. Разбира се, издръжливостта е важна, за да прекарате целия ден на яхта и да не загубите ентусиазъм. Нуждаем се от достатъчно силни ръце и мускули на гръдния кош и корема, за да дръпнем въжетата и да излезем зад борда. Но отначало познаването на тактиката и правилата е много по-важно от физическата форма.

Специални наранявания в състезанията от нашия клас не се случват - най-често има дислокации през есента, и на второ място, може би, удари с маниак (хоризонтална част платформата, към която е прикрепена долната част на платно, е под нивото на главата на човек и рязко се движи при завиване - в такива случаи всички членове на екипажа трябва да се наведат ниско, за да избегнат удар. - Прибл. Ed.). Но те рядко водят до сериозни наранявания - най-често случаят е ограничен до синини.

При плаването много внимание се обръща на грижата за околната среда: във всички състезания двигателите са строго забранени (ако вятърът е напълно изчезнал - стигнете до греблата) и, разбира се, е забранено да се изхвърля химия във водите. Ако лодката е полирана, тя трябва да се извади от водата и да се направи на брега. В същото време яхтите не се нуждаят от сложна инфраструктура: за лятото тя се нуждае от кей, а за зимата тя просто се изважда от водата и се съхранява под капака, поставяйки под навеса свалената мачта (имам девет метра дължина). Тя спокойно издържа на нашите зими, снежни и студени. В моя клуб обслужването на яхта струва малко по-малко от петдесет хиляди рубли годишно, включително охрана. Ние извършваме почистването и полирането на яхтата сами. За най-простото почистване, дори не е необходимо да изваждате лодката от водата, достатъчно е да я натрупате и да почистите поотделно всяка страна на лодката. Имах нужда от сериозни ремонти само веднъж, след като всички лодки са много силни, и сериозни сблъсъци се случват рядко, например, когато цялата флота навлиза във водата (на язовир Пирогов това е около двеста лодки).

Катамаран

Катамаран е кораб с два корпуса, свързани с лека рамка с плътна материя, опъната върху нея. Този дизайн намалява силата на триене върху водата и позволява на катамарана да се движи два до три пъти по-бързо от яхтата със същите ветрила и един корпус.

Алена Панкратова

Член на руския национален отбор, треньор, участник в състезанието катамаран в класа Nacra17

Плавал съм от детството, от десетгодишна възраст. Както всички деца, започнах да уча на малки „единични” яхти, постепенно преминавайки към по-високи класове. Участвах в надпреварата с младежкия отбор на Русия, а след като завърших института, започнах треньор, защото нямаше достатъчно време за самата надпревара. След това няколко години работех като треньор и работех много с деца, включително и в чужбина.

Преди няколко години се появи нов клас състезания по катамарани Nacra, който включва участието на жени, и бях поканен да участвам в националния ни отбор (Clew - член на екипажа, отговорен за контрола на платната с въжета - ножици. - Ред.). Тогава имах много опитен кормчия, с който веднага започнахме да участваме в международни състезания. Година по-късно неочаквано станах кормчията, а екипажът и аз отидохме да тренираме в Испания.

В нашия катамаран клас екипажите винаги се състоят от двама души - мъж и жена. Преди няколко години жените изобщо не участваха в олимпийските състезания. Преди последния олимпийски цикъл беше решено да се промени това и изборът беше на класа Nacra. Струва ми се, че това е грешка, защото тя малко се различава от тези катамарани, които те караха преди, и цялата тази физическа активност, която преди това са били извършвани от някои мъже, паднала на раменете на жените. Особено трудно е да бъдеш закръглен - единият да управлява всички платна на лодката.

Състезанията по катамарани се различават от състезанията на обикновени, еднокорпусни, яхти: те са по-къси във времето, защото катамаранът е два до три пъти по-бърз, докато е трудно да се разгърне. Когато катамаранът се ускори, един корпус се издига над водата, поради което скоростта се увеличава, но когато се върти, двете половини стават вода и затова е трудно да се обърне.

Когато вятърът все още духаше, ни отнеха осем състезания за един ден - все още не разбирам как го издържах

Състезанията по катамарани се провеждат последователно; обикновено състезанията продължават около седмица, няколко състезания на ден, в края се изчислява сумата от точките (една за първото място, две за втората и така нататък), т.е. победителят е този, който е отбелязал най-малко. Просто е невъзможно да се проведат всички състезания за един ден - твърде много зависи от късмета и от времето. Например през 2013 г. на Световното първенство в Холандия, което трябваше да продължи седмица, нямаше достатъчно силен вятър в продължение на пет цели дни, а всички отбори просто седнаха на брега. Когато вятърът все още духаше, бяхме назначени осем състезания за един ден, защото иначе шампионатът изобщо нямаше да се случи - все още не разбирам как го издържах.

За катамаран се изисква много сериозна физическа подготовка. По време на състезанието не можете да седнете, но трябва да огънете коленете си, за да запазите равновесие, като каране на ски. В допълнение, водачът получава много сериозно натоварване на гръбначния стълб: вълните силно ударяват лодката отдолу, и ако мускулите на гърба не са достатъчно силни, може да пострадат междупрешленните дискове. В допълнение, това е травматичен спорт: по време на състезания лодките могат да се преобърнат, ездачите да паднат, да имат счупвания.

В нашия катамаран клас няма много млади спортисти: за да ги управляваме, се изисква значителен опит. Според моите наблюдения, тези, които са уморени от "бавни" състезания на еднокорпусни яхти, отиват в този клас. От друга страна, при ветроходство няма възрастова граница и например петдесет и пет годишен спортист спечели олимпиадата в Рио. Той вече имаше голям опит, защото по-рано участва в състезания по катамарани на друг, но много близо до нашия клас - Торнадо.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

снимки: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell

Гледайте видеоклипа: Полицейские сделали адреналин безопасным для нижегородцев (Може 2024).