Жена шофиране: Една седмица шофьор в Uber
В средата на март Uber обяви той планира да създаде милион работни места за жени шофьори по света до 2020 г. Решихме да проверим дали има смисъл жените в Русия сериозно да обмислят професията на шофьор в услуга на повикването на частни търговци и дали ги очакват по пътя на всички проблеми на обществото в миниатюра - включително сексизъм в кабината и на пътя.
Късно в петък вечер млада двойка напуска мандарин. В добро настроение те вървят няколко метра по тротоара и влизат в колата ми. Гледам ги в огледалото за обратно виждане. Има тъмна коса със средна дължина и брада с мустаци. Тя има руса коса, която пада на раменете. Днес Дима и Настя са моите десети пътници и искат да разговарят. И двамата работят във филмовата индустрия, той е оператор, продуцент. Говорим за Ню Йорк и отиваме в покрайнините на Москва.
- Таисия, защо караш такси? - скоро се интересуват от Настя. Чаках този въпрос. Давам моите дежурни отговори: „Аз провеждам социален експеримент“, „Интересувам се от стартиращи фирми и искам да разбера как работи Убер“. Звучи не достатъчно убедително. - И пиша доклад за Wonderzine - казвам най-накрая, и чувам прилив на смях и аплодисменти. "Макар да не те виждаме, всеки от нас е готов да се омъжи за теб незабавно", казва Настя и добавя: "Е, поне да говориш с Рязан, да направиш легенда. Ню Йорк, учи в Швеция, работи в стартиращи компании - това дава всичко ти с главата си.
За себе си мисля, че харесвам и чувството за контрол и увереност, които дава шофирането. И аз съм предразположен към приключения. Искам да знам от първа ръка, дали е опасно за една жена да бъде шофьор на Убер, ако често се сблъсквам с прояви на сексизъм и колко всъщност можете да печелите пари от нея.
Първо, доставяме Настя, а след това - Дима. Момчето и момичето напуснаха бара и изпъдиха всеки в дома си, макар че утре е събота. Вероятно просто приятели. Такситата в града винаги са сблъсък на стереотипи и предразсъдъци на шофьора и клиента. Докато жълтите коли с течения определят ритъма на живота на голям град, техните шофьори определят пулса му.
Първият стереотип: опасност. Докато чакам разрешение в Uber, решавам да направя традиционното носене. За един час срещам само един клиент. Голям мъж на около четиридесет в лек костюм и с куфарче бърза да стигне до гарата. По пътя се оказва, че нямам достатъчно промяна от хилядната сметка. "Хайде, сложи пари в сметката на моя телефон? Напиши номера и го запази като" 300 рубли ", - предлагам, - не искам да закъсняваш за влака". "Няма да ви заблуждавам", казва той. Парите пристигнаха в седем сутринта на следващия ден. Бях толкова трогнат от честността, че веднага исках да му ги върна.
Свързах се с Uber чрез посредник. Това е най-лесният и най-бърз начин. В моя случай той е първият шофьор, който е получил - трогателно момче, което учи за зъболекар. Въпреки че в интернет лесно можете да намерите контакти на няколко компании, които печелят пари по него. За регистрация се нуждаят от паспорт, права и документи за автомобила. Всичко това под формата на снимки се зарежда в системата. След един месец ще ми трябва сертификат за липса на съдимост и лиценз за таксиметрови услуги. Не се изискват интервюта с представители на компании, шофьорски тестове и познания за града.
Още на следващия ден отидох на линията. Веднага веднага спрях да отговарям на избирателите по пътя. Защо рискувате? През 2008 г., в разгара на кризата и забавянето на заплатите, трябваше да „бомбардирам”. Спомням си как един пиян мъж настояваше да се изкача до къщата му в един от високите възвишения на една далечна спална зона. Беше малко страшно. После имах джобен нож. Той обаче само добави загриженост.
Сега всичко се е променило. Клиентите на Uber имат поне смартфон, познавам техните имена и телефонни номера, и най-важното е, че тяхната банкова карта е свързана с техния профил. Това намалява вероятността да седнеш на маниак или разбойник. От друга страна, тук е обобщение на последните новини за искането на Uber: в Индия шофьорът е изнасилил младо момиче, а таксиметров шофьор в Сан Франциско е счупил черепа на своя клиент с чук по време на спор за маршрута, а възрастна жена шофьор си бръсна лице клон с рози. Има какво да се мисли.
Пътниците ми обаче бяха или приятелски, или безразлични. Изненадан двойка. Вместо да се целуват на задната седалка, те проклинаха: "Защо отново се напивате в четвъртък?" или "Защо винаги ми правиш така?", "Не можеш да ми се обадиш веднага щом бъдеш освободен?" Повдигнах силата на радиото, но това трескаво изсъска.
Вторият стереотип: сексизъм. Стоя на края на Тверска улица и чакам първия си клиент, опитвайки се да си представя как ще изглежда. За доклада наех Hyundai Solaris, най-ниската каста от автомобили в света на Uber. Впечатляващата брюнетка отваря сребърната врата и аз започвам да се тревожа - колата ми не съвпада с външния й вид. Евгения се нуждаеше от Червената преня. Знам маршрута, но все още включвам навигатора. Най-вероятно поради страха да не са прави.
Когато Юджийн беше модел, тя успя да посети десет отливки на ден в различни точки в непозната Милано. Без никакви навигатори - "дори блондинките се справиха." Но днес я караше шофьор, който извиваше кръгове с навигатора. - И това беше руснак. Човек - казва тя.
Защо аз, като жена, нямам същите изисквания като мъжки шофьор? Но никога не знаех как да се ядосвам на красиви жени, хвърлям погледи към Юджийн, на привлекателното й лице и с вкусни дрехи. По това време реших да спра да мисля за несправедливостта на пола.
Първите два дни пътниците ми бяха предимно момичета. Изглеждаше, че алгоритъмът се опитва да намали шофьорите и пътниците от същия пол. Но не, изглежда, че това е само случайността на малките числа. Общо 23 мъже и 18 жени станаха мои клиенти. Бях по-нервен пред мъжете. Най-вероятно се страхуваше от мълчаливото осъждане на серията "жена зад волана". Какво е любопитно, три пъти ме хвалиха за отлично шофиране, и три пъти беше мъже.
Спомняйки си за целта на експеримента, за първи път попитах: "Дали момичетата ви дадоха лифт преди?" Понякога не трябваше да питам, хората ми казаха за това: "Ти си първият шофьор на момиче, с когото се сблъсках за една година" или "Е, когато една жена ще те отведе до такси!" Момичето, което е карало късно през нощта от една спалня в друга, беше възхитено и каза, че иска да я взема всеки ден, че се чувства много по-спокойна с жена за волана.
Третият стереотип: национална нетърпимост. Късна вечер Иля разби колата си предишния ден и сега ми разказва твърде подробно за инцидента, въпреки че вече бях изключил брояча пред къщата му. В ръцете му, ранени от шрапнел, той държеше смартфон със снимки на инцидента, в който участваха пет автомобила.
"Във всяка кола имаше представители на всички републики от СССР: грузини, молдовци, чеченци или азербайджанци, които бяха главният виновник, както и арменците", казва Иля, и докато мислех защо да лишат гражданите на Армения от суфикса "-in" - възбудено продължи той: - Обвиниха, разбира се, мен, един прост руски човек. И си представете, че всички те се оказаха запознати помежду си. Грузинците заеха страната на чеченците.
Всичко това се произнася без извинения и намек за неловкост. Аз учтиво съчувствам за неговите рани и загубата на кола, която не може да бъде възстановена, а между другото считам изразения му изкривен нос. Чудя се дали косата ми ще бъде по-тъмна, би ли споменал националност? И ако на волана на "виновника" на инцидента е била жена, тогава какви думи би я описал? Опитвам се да разбера чувствата си и разбирам, че не осъждам Иля. Лоялност към клиентите си? Неотдавна в САЩ един университетски професор в щата Джорджия нарече черната си водачка „n-word“, удари го в лицето и каза, че трябва да се върне в робство възможно най-скоро. Това ме разяжда повече.
В разговорите имаше повече националистически бележки, отколкото сексистки. От "не мислите, аз не съм националист, но тези новодошлите правят каквото си искат", докато "по-скоро бих платил, но руснакът ще ме носи". Дарено на американците. Трима приятели обсъдиха майските празници. Двойката пътува до Сиатъл и предлага на приятелката си да лети с тях. Момичето кръстоса ръце над гърдите си: "Не. Няма да отида там. Това е страна на долбоящеров!"
Веднъж един човек и едно момиче разговаряха по цялото пътуване с акцент на анекдоти за еврейските евреи, вмъквайки "taki" и "sho" във всяко изречение. Те обсъдиха леля Моя от Одеса, Яша от Израел и какво отлично месо успяха да намерят за вечеря днес за нищо. Според мен това беше шоу, въпреки че ми е трудно да разбера смисъла му. Когато пристигнахме, те ми говореха както обикновено, без интонация. Момичето предложи 200 рубли: "Вземи го, моля. За да слушаш всичко това. Вземи го, вземи го, тогава ще кажеш на всички, че евреите са оставили съвет за теб." Тук казвам. Това бяха първите и единствените ми съвети за седмицата.
Четвъртият стереотип: лош рейтинг е лош човек. За една седмица шофиране получих само две четворки, всички останали - пет. Изглеждаше добра оценка, но бях много разстроен. Какво съм направил погрешно? Пропуснали на търна, казаха твърде много, напротив, не започнаха разговор? И кой точно ги постави?
Много пътници споделиха с мен истории за груби или откровено груби шофьори. Всеки път, когато попитах дали са им дали лош рейтинг. Не, не. Двете момичета го обясниха със страх, че шофьорът ще ги намери по-късно, защото знаеше техния домашен адрес, а един от тях каза, че често среща същите хора за волана и би предпочел да избегне срам. Обясних, че нискотарифните шофьори са изключени от системата, така че при ниски оценки те могат да предоставят услуги на други пътници.
Клиентите също имат рейтинг, но за разлика от шофьорите, те не го познават. След като взех един човек от бара "Кукли и пистолети" на Новослободская, към най-добрите от горещите точки със силна музика и специални оферти за евтини коктейли. Той имаше най-ниския рейтинг, който някога съм виждал - 3.7. Бях неудобно. Подготвях се за грубост и унижение. Но се оказа много тих и любезен млад мъж, който не се откъсна от смартфона. Реших да попитам директно.
- Знаеш ли защо имаш нисък резултат? Може би по някакъв начин си се държал зле? "Не, нищо такова. Никога!" Човекът беше много разстроен: "Може би не съм разговарял с шофьор за футбола? Не знам, наистина. Колко е тъжно, сега няма да спя през нощта. Ще трябва да спечеля оценка Моля, дайте ми петте най-големи.
Стереотип пети: неуважение. Почти полунощ в Алтуфево. Три млади момичета и двама момчета са вкарани в колата. Момчетата отиват в нощен клуб, а колата носи миризмата на алкохол. Едно от момичетата седи на гаджето си и рисува устните си в яркочервен цвят. Другите двама слушат музика по телефона. Левик, човекът на предната седалка, се опитва да започне разговор с мен: "Какво, наистина, нещата са лоши, че започнах да работя с такси?" Аз отговарям с едносрични думи, уморен съм от шума и агресивността на въпросите. Левик не се отказва: "Това ли е вашата мечта?"
За първи път си помислих защо се срамувам да карам такси. Когато изобщо не ми говореха или зададоха същите въпроси като Левик, станах мрачен. Бях наранен, когато ме третираха като шофьор на такси. Това не е такси, помислих си аз. Компанията не ми даде тази кола, тъй като по някаква причина много хора мислят. Не работя в тайни таксита без маркировка. Това е моето лично пространство, в което реших да пусна някой, личното ми време, което реших да похарча. Вие сте моят гост, както в Airbnb, само в колата. Да, има различни собственици на апартаменти и различни гости: понякога прекарвате времето си заедно, а понякога просто мълчаливо оставяте ключа и никога не виждате. Но аз не мога да си представя пренебрежително отношение към собственика на апартамента и на въпроса "Какво, наистина здраво за вас, просто се откаже от този апартамент?".
Но това е моето чувство. Пътниците третират Uber и други подобни услуги като таксита. Мисля, че повечето шофьори се отнасят към това като към работа.
За една седмица имах 41 пътувания и 70 пътници. Като цяло карах почти 1000 километра, прекарах повече от 30 часа зад волана, половината от които караше клиентите. През това време спечелих 14 433 рубли. Средно, това е 465 рубли на час без приспадане на разходите за бензин и паркинг. Ако имате собствена кола, можете да спечелите от 60 до 120 хиляди рубли на месец. Особено, ако, в очакване на следващата поръчка, не се вози, но изчакайте в кулоарите, спестявайки бензин.
Сред пътниците се натъкнах на журналисти, фотограф, два оператора, главен редактор на телевизионния канал, директор на рекламата за голяма издателска къща, служител на Google, стартиращи фирми и бармани. Сигурен съм, че имаме няколко общи приятели с половината от тях. Като цяло, тази седмица имах трима нови приятели във Facebook от моите пътници. С още две, се записах на седмица за работа по въпроси. Два пъти напълно случайно познатите ми станаха пътници.
В края на седмицата се събудих и реших: никога повече. Дълго време работех за себе си, за да спя до полунощ, да спя осем часа, да практикувам медитация, йога, да ям здравословна храна. През цялата тази седмица си лягах късно, понякога сутрин, ядях кифлички с кефир. Реших, че разходите за експеримента вече са били отблъснати, все още не съм имал цели да направя, и реших да не отивам „на линия“ днес. Прекарах целия ден с приятели. За да се преместим от едно кафе в друго, решихме да се обадим на Uber, тоест на мен.
