Заедно не е страшно: Как да направим градските улици по-безопасни за жените
Нощ в градските тропици на Рио де Жанейро. На сутринта този град престава да бъде приятелски настроен към жителите. Улиците са наистина страшни за ходене. Особено ако сте жена. Особено, ако сте сами. Това е почти невъзможно за мъжете. Когато чуете свирка в гърба. Когато хладът тече по гърба ти и искаш да избягаш. Когато е невероятно страшно да се върне у дома след залез слънце. Когато ви кажат: "Внимавайте!" - но не искате да живеете в такъв свят, в който трябва да се страхувате, просто защото сте родени в женското тяло и някой ви смята за по-слаб пол.
Същата вечер излязох в тъмното и отидох на грешната улица. Някой изкрещя нещо в гърба ми, но знанието ми за португалски не ми позволи да разбера какво е то. Чрез интонация стана ясно, че името не е в театъра. Но тогава се появиха няколко млади момчета. Момичето дойде при мен и ми каза, къде е по-добре да не отида сам в Рио, да ме закара до метрото, след това излязох с мен на мястото си, изчака, докато улових такси, и ме помоли да се отпиша от мен във Facebook, че съм достигнал към къщата. Тя ми разказа за бразилското женско социално движение "Vamos juntas?" ("Да вървим заедно?"). Сега е много популярен в големите градове на Бразилия като Сао Пауло и Рио де Жанейро.
Неговият създател, млад бразилски журналист, често се връщаше у дома след училище. Тя многократно забелязваше, че някои жени пътуват по същия маршрут, както и тя, но те все още пътуват сами. Тя създаде страница във Фейсбук, предлагаща проста схема за помощ: ако една жена се прибере една вечер и види друга жена, те просто отиват заедно, общуват и по този начин се защитават. Атаките върху две жени са изключително редки и дори ако няма конкретна заплаха от нападение, когато жените вървят заедно, те не изпитват страх, чувстват се по-удобно. В продължение на два дни страницата придоби 10 хиляди харесвания. Момичетата започнаха да споделят истории от живота си, когато се страхуваха да излязат от страх от нападение или са били малтретирани от мъже.
Сега в "Vamos juntas?" Facebook има над 300 000 харесвания, проектът има функциониращ уебсайт и скоро ще има приложение, което събира данни за слабо осветени улици и райони, където жените са били атакувани. Неговият създател е публикувал книга за движението и разпространява идеята за обединяване на жени въз основа на проста човешка взаимопомощ. Престанали да се надяват на държавата, хората започват да вярват в себе си и действат независимо, осъзнавайки, че в този случай решението на проблема ще дойде по-бързо и ще бъде по-ефективно.
Дори ако няма конкретна заплаха от нападение, когато жените вървят заедно, те не се страхуват, чувстват се по-удобно.
Интересувах се от това какво се прави, за да стане по-безопасно за жените да се появяват по улиците. В САЩ и повечето европейски страни съществуват специални организации за защита на правата на жените, както и подразделения на международни организации, които участват в защитата на правата на жените. Някои от тях, като например „Жените в градовете“, се занимават пряко с безопасността на жените в обществените пространства. Една от сензационните европейски инициативи за защита на жените по улиците е специален паркинг за жени в Германия, Австрия и Швейцария. Те са по-добре осветени и по-близо до оживените улици. Тази инициатива бе възприета от Китай и Южна Корея с надеждата да се направят градовете по-приятелски настроени към жените.
Но предимно проекти за защита на жените по улиците и на обществени места са концентрирани в развиващите се страни. В рамките на ООН съществува структурата на ООН за жените, която се занимава по-специално с въпросите за защитата на жените по улиците. Програма за безопасна околна среда за жените работи в Кито (Еквадор), Кайро (Египет), Ню Делхи (Индия), Кигали (Руанда), Порт Морсби (Папуа Нова Гвинея). UN Women работи с кметове на градове, общности и организации на жените, училища, предприятия. Те са ангажирани с образователни дейности, лобирайки за криминализиране на сексуалната дискриминация и затягане на наказанията за сексуално насилие, спонсорирайки инициативите на жените. Като цяло, докладите за дейността на UN Women са проучвания на причините за дискриминация, материали от семинара с обсъждане на проблема, статистика и общи заключения.
Но решението на проблема без "излизане на хората" е невъзможно. Един от проектите, работещи в тази посока, е в Кайро - "Harassmap". Един от неговите съучредители работи за местна нестопанска организация. Тя била поразена от тормоза, с който се сблъскват жените в Египет всеки ден, и стигна до заключението, че обществото счита дискриминацията срещу жените за нещо, което се разбира. Тя, заедно с приятелите си и първите доброволци, започна кампания срещу дискриминацията на жените: момчетата разговаряха с местните жители за отхвърлянето на насилието, общуват с жени, създават страница в социалната мрежа.
През 2008 г. проектът привлече вниманието на Центъра за правата на жените в Египет. След успешни кампании срещу дискриминацията, организациите започнаха да оказват натиск върху правителството да затегне законодателството за защита на правата на жените. Заедно с UN Women, проектът Harassmap в Кайро лобира за промени в правилата на местните власти, които засилват защитните мерки срещу сексуалния тормоз на обществени места.
Сега Harassmap се бори с насилието срещу жените като цяло и се занимава със сигурността на обществените пространства. Активистите работят, за да попречат на извършителите да се чувстват безнаказани, да смятат сексуалния тормоз в обществото за неприемлив, да толерират злоупотребата с извършителите и да бъдат остро отрицателни. Те имат две специфични области на дейност: възпитателна работа с местните хора и увеличаване на броя на "уличните очи".
"Очи на улиците" е термин, произтичащ от градския дизайн. Международната организация „Превенция на престъпността чрез проектиране на околната среда” създава такъв дизайн на градските пространства, който сам по себе си намалява вероятността от извършване на престъпления. Когато улиците, тротоарите и парковете се гледат от прозорците и балконите на къщите, и има много светлини и места за сядане по улиците, потенциалните нарушители разбират, че в действията им ще има много свидетели - в резултат на това престъпността намалява и пешеходците се чувстват по-безопасни. Жителите могат също да увеличат броя на "очите" по улиците, като организират различни дейности на обществени места: общи вечери, почистване, вечерни игри, които хората могат да наблюдават от прозорците. Активистите от Кайро изискват инсталирането на допълнителни светлини по улиците, както и разговори с таксиметрови шофьори, собственици на ресторанти, магазини и малки магазини по улиците на Кайро, така че те също да станат "очи на улиците" и, когато общуват с клиенти и клиенти, са показали, че имат рязко негативно отношение към дискриминацията, и незабавно докладваха на полицията, ако станаха свидетели на насилието.
Активисти на "Харасмап" твърдят, че благодарение на дейността на тяхната организация, въпросите на дискриминацията и насилието, основано на пола, от категорията табута са преминали в категорията, обсъждана на държавно ниво. Но те все още се надяват на обикновените хора, а не на полицията и политиците. Затова активистите пишат статии за насилието, общуват с местните жители, провеждат уроци в училищата. Те също работят по интерактивна карта на дискриминацията. Жените могат анонимно да говорят за това как се сблъскват с дискриминацията и отбелязват къде се е случило. Посетителите на сайта могат да видят какви инциденти са се случили в града и да прочетат изявленията на жените. Информацията се предава на полицейски служители, които могат да увеличат наблюдението в определени области, а активистите могат да преценят кои улици изискват повече внимание. Подобни проекти съществуват в Бангладеш, Непал и Филипините.
Една от другите мерки за защита на жените на обществени места е да се създадат свободни от мъже места. По едно време в индийските градове, особено в Мумбай и Делхи, стартираха влакове за жени, женски автомобили и таксита на жените. В Индия влаковете и такситата са станали много популярни, защото по принцип те са дали възможност на жената да се движи сравнително безопасно из града. Освен това в обществото нагласите към правата на жените започнаха да се променят постепенно: предполага се, че такива влакове и таксита просто не означават, че жените трябва да отидат някъде, ако това е опасно. Същите влакове и таксиметрови услуги съществуват в арабския свят, в Япония, Малайзия, Индонезия, Бразилия и Мексико. В Русия отделните отделения в влаковете на далечни разстояния не получиха популярност. Сам по себе си този метод далеч не е идеален, тъй като не решава проблема и не променя отношението към него: тормозът и тормозът остават норма, а отговорността за насилието все още не се носи от насилника, а от жертвата.
Проблемът с изнасилването в Индия е много сериозен. Според статистиката за 2013 г. в страната ежедневно се случват 92 изнасилвания. През 2012 г. бяха проведени хиляди митинги в държавата, изискващи безопасност на жените. Причината е груповото изнасилване на едно двадесет и три годишно момиче, което по-късно почина от раните. В резултат на митингите, индийското правителство направи системни промени в закона, засилвайки отговорността за сексуалния тормоз, поставянето на воайорство и преследването в категорията на престъпленията и изясняване на правната концепция за съгласие - липсата на съпротива не означава съгласие за секс. В някои градове са създадени специални формулировки в съдилищата, които се опитват да разследват случаите на изнасилване. Горещи линии за жертви на насилие бяха започнати в редица градове.
Но улиците на големите градове на Индия все още не са безопасни. Изнасилването често се извършва, когато жените отиват на обществени тоалетни, които се затварят след залез слънце, а тоалетните са неудобни, страшно е да си в тях. По време на пътуванията ми в Индия, като повечето местни жени, се чувствах сравнително безопасно само в супермаркетите и подлезите. Инфраструктурата на индийските градове изисква значителни подобрения.
В областта на урбанизма в Индия има малък, но продуктивен проект "Даваме цвят", който производителят на бои пусна в Индия и други страни преди шест години. Компанията, заедно с местните жители, боядисва къщи в цели квартали, като прави пространството по-удобно и чисто. Как оцветяването на стените на къщите влияе върху безопасността на улиците? В криминологията има една теория за счупените прозорци: според нея причината за престъпната ситуация е съпричастност и спокойно отношение към малки нарушения на реда. Ако не обърнем внимание на улиците, битките, транспортирането без билети и счупените фенери, ние сами се осъждаме на едно по-криминогенно общество. Хората стават по-малко чувствителни към нарушения на закона и реда, по принцип нормите на закона в съзнанието поради безнаказаност започват да се размазват. "Да оцветим" действа в съответствие със заключенията на тази теория: те подобряват дворовете и кварталите, изваждат боклука от улиците и рисуват изтърканите стени на къщи в красиви ярки цветове.
Също така, след силен инцидент в Индия, частните инициативи в страната се засилиха. Индийските разработчици са създали приложение за смартфони VithU. В случай на извънредна ситуация, просто кликнете два пъти върху иконата на приложението и смартфонът ще извика телефонните номера на приятели или членове на семейството, посочени по време на регистрацията, и ще им изпрати текущото местоположение на собственика на смартфона. В Русия стартира набирането на средства за подобен проект Nimb - пръстен с вграден будилник, който се синхронизира с смартфон. Мерките по този и други подобни проекти са насочени към минимизиране на последиците от нападение.
Ако не обърнем внимание на улиците и счупените фенери, ние сами се осъждаме да съществуваме в едно по-криминогенно общество.
В Русия обществените пространства все още не са безопасни за жените. Според официалните статистически данни на МВР, през 2016 г. от януари до май са регистрирани 1683 изнасилвания и опити за изнасилване в Русия - това са само официални данни, които не отчитат колко жени не отиват в полицията след атаките. Жителите на градовете в Русия също се обединяват, за да си помагат. В Москва от 2013 г. има проект „Брат за сестра”, чиято цел е да осигури безопасността на жените в тъмното. Момичетата могат да пишат на координаторите на проекта с молба да се срещнат с тях през нощта в метрото или да ги обучат и да ги носят у дома, и те ги свързват с доброволци. Мъжете доброволци са предварително проверени от координаторите. По-късно момичето може да се свърже директно с доброволеца. Има подобни проекти в Волгоград, Краснодар, Екатеринбург и някои други градове.
Друг проект за осигуряване на безопасността на жените по улиците функционира в Петрозаводск и три други града в различни страни с подкрепата на ООН и гореспоменатата организация „Жените в градовете”. Проектът приключи през 2011 г.
Проблемът за безопасността на жените в Русия все още не се обсъжда активно. Но това не означава, че той не е там - проектът # ЯНЭЯиДают показа колко е страхотно. Трябва ли руските жени да чакат промени в инфраструктурата на градовете или е по-добре да създадат условия за тяхната собствена безопасност? Достатъчно силни ли сме, за да не се страхуваме и да действаме? Готови ли сте да преодолеете съмненията и притесненията, за да се изкачите по улицата до друга жена и да кажете: „Да вървим заедно“, вместо да се оглеждаме и да ускоряваме стъпките си? Желателно е тези въпроси бързо да станат риторични.
снимки: 1, 2, 3 чрез Flickr, HBpictures - stock.adobe.com
