Зад колелото "мъжки колички": Това, което научих за тях и за себе си
"Съединители на колела: пет автомобила за нежния пол", "Списъкът на малките и евтини автомобили за жените. Какво ви трябва за дамите", "Избор на автомобил: женска логика" - статии с такива заглавия се появяват в автомобилните издания на двадесет и първи век. В края на краищата, "без значение колко предубедени мъже се отнасят към дамите, които" подскачат "по магистралата на малката си кола, ние трябва да се примирим с този факт" и "виждахме човек да управлява кола - мощен, спортен или малък човек. повече жени искат да получат шофьорска книжка. "
"Жена" кола трябва да бъде лесна за работа, красива, надеждна и функционална - казва All-руски проучване "Женски коли", добре, защото жените е малко вероятно да се справят с нещо сложно, те обичат красиви неща и попадат в ступор, когато нещо се разваля. Също така е необходимо детска количка, комплект за романтичен пикник, десетки пакети от супермаркет, лопата за сняг и хладилник, които е време да се вземе в къщата, да се впишат в колата на жените. Такива стереотипи за стила на шофиране на жените и приоритетите на автомобилите "подскачат" какво на страниците на автомобилните списания, какво по пътищата, където думата "шофиране" просто се римува с това, което е разбираемо. Решихме да тестваме шофиране и помолих журналистката Анна Родина да сподели опита си с различни автомобили, да тества няколко особено "сериозни мъже" и да каже дали размерът е важен.
Ако напишете "жена за" в YouTube, в началото на проблема ще има видеоклипове "жена зад волана", "жени зад волана - това е страшно" и "тези невероятни жени са зад волана". В случая с мъжете компилацията е много по-разнообразна: „мъж на петдесетте години“, „мъжът започна да плаче“, „как да накара човек да бяга“, и дори видеото на Вика Циганова „За мъжете“. Няма колела за мъжете зад волана - това е твърде тривиално: защо още кажете, че има десет пръста?
Друг типичен пример: когато голям SUV се управлява от човек, това е естествено. Спечелени - купи - караха. Ако едно момиче управлява същата кола, тогава другите участници в движението имат място за въображение: от отхвърлянето на самия факт, че тя кара кола, до "къде парите за такава кола" и "представени". Една жена може да бъде директор, посланик на добра воля, министър или пълноправен член на президентската надпревара, но по пътищата все още се възприема като пречка за мъже-шофьори. В Москва - особено. Има добри пътища, платен паркинг и тесни задръствания, така че големите автомобили не са транспортно средство, а лукс. На първо място, лукса на свободата и уважението: където Smart Fortwo ще трябва да мига с мигач преди мъртва батерия, Jeep Grand Cherokee Overland ще бъде пуснат незабавно и без да говори. Проверено от себе си.
Блондинка с очила може лесно да бъде поставена на лицето й, че е превърнала (или спряла) твърде бавно (или бързо)
Аз съм от Владивосток, един от най-моторизираните градове в страната. Той стои на хълмовете, заобиколен е от морето, така че никога няма да има изградена метро. И така, както в Лос Анджелис, дори и в центъра на града има места, където не можете да ходите. Например, можете да карате кола и да отидете директно до паркинга на първа линия, или да дойдете с автобус и да отнеме много време, за да стигнете до една и съща точка през железопътните линии. Средно, типично семейство от двама души Владивосток има две коли. Един от тях е джип: асфалт по-често се ремонтира локално и петна се измиват след сезон.
На рамката на автомобила е удобно да се излезе от града: той ще премине по всеки непроходим път, има много пространство и почти всеки от тях е по-удобен от седан. Какво е важно в един град без метро и в резултат на това с много километри задръствания. Отношението към жените зад волана е по-лесно - има само всичко зад волана. Но дори и там, правилото "повече - по-добре". Карах „женската“ Nissan Note с Citroen C3 и „уважаваната“ Mersedes GLA с Jeep Renegade: както може да се досетите, кросоувърите и джиповете имат значително повече внимание и уважение.
В Москва малките коли изглеждат много по-практични - и за начало взех Smart Fortwo за тест драйв. Това е идеалното решение за метрополиса, помислих си. Хълмовете не са тук, асфалтът не се плъзга никъде. По всички мерки Smart е заточен от московчанин: кола с дълга 2.8 метра, която яде само 4.7 литра бензин на сто километра. - Да, само велосипед е по-добър! - Радвам се, че започнах с "Маяковская". Имах шанс да съжалявам за решението си след 700 метра - на площад Тверская Застава.
Казват, че шофирането до него води до предварително отваряне на прозорците. Тук се събират седем потока коли и по време на пиковите часове е възможно да се пресече малка площ за час и половина. Или цялото това време е такова, че картините попадат в къщите на Бутирския вал - уморени шофьори лесно се дразнят. Без да се откъсва обаче инстинктът за самосъхранение: впечатляващ мъж в двустотния Land Cruiser едва ли ще бъде намерен, дори и да пресече и ще блокира две и половина пътеки. Изведнъж той няма да се ограничи с думи, но ще излязат ли огледалата и ще откъснат? Историята знае случаите.
Но блондинката в очилата може лесно да постави формата, която твърде бавно (или бързо) се обърна (или спря). Жените огледала е малко вероятно да откъснат и колата е малка. И тъй като едно малко означава, най-вероятно, аз го купих сам, така че ако нещо, никой няма да се намеси. Можете да викате. Те ми изкрещяха, доказвайки с дела, че въпреки 2016 г. и урбанизацията, преди триумфа на практичността над възможността да се откроят (макар и по този начин), ние все още сме много далеч. Колкото по-малка е вашата кола - толкова повече нямате права. Ето защо, един от следните тестови субекти е Jeep Wrangler Rubicon: Не ми харесва, когато те викат на мен, и ако 284 конски сили могат да ме защитят от това, тогава защо не го пробвате.
Съдейки по редовните опити да ми помогне да завъртя колелото, не приличам на човек, който познава изкуството на паралелния паркинг
Веднага се влюбих в яркочервения Рубикон: с ясна геометрия на линиите, с това, как двигателят расте в утробата и с това, което силен звук от тази 2.5-тонна машина се отваря при светофара. Зад волана, аз веднага исках от града, в сняг, и по-добре през лятото, за премахване на покрива и шофиране оф-роуд, защото шофиране такъв автомобил за работа е чисто поражение, както и кредитна карта, пълна със сълзи: 17 литра на сто километра - боли, знаеш.
Когато за първи път паркирах тази огромна кола в двора - спретнато и бавно, защото още в първия ден зад волана на нова кола, все още се чувствате зле по размер - млади вапери хвърлиха вапа на детската площадка и дойдоха да видят какво ще се случи след това. "Рубикон" определено не приличаше на кола, която се побираше в гъсто населен паркинг, а не за тази цел: няма камери или сензори за паркиране. С една дума, можете - парк, вие се страхувате - отидете на охраняем паркинг, като се вземе предвид цената от 2000 рубли на нощ, дори BelAZ лесно може да паркира там.
Съдейки по редовните опити да ми помогне да завъртя колелото, не приличам на човек, който познава изкуството на паралелния паркинг. Изненадата - стереотипите са измамни. Преди осем години, когато за първи път си купих първа кола, ме научиха да паркираме от един приятел: как да обърна главата си назад, как да се ориентирам в огледалата. И ако погледна на погрешното място, казах: "Всичко. Току-що си смачкал петгодишно момче. Разстроил си се, а той бил малък - и не го видял." Почти плачех, казвайки, че той ми се подиграва - това беше, общо взето, - но като цяло разбрах, че той е прав. Има различни ситуации на пътя, наистина не винаги е лесно да паркирате кола с гърба си, но благодарение на многото часово обучение с участието на „петгодишно момче“ нямам проблем с това. И на "Рубикон" със странични огледала с размер на pierom - още повече.
Този джип изобщо нямаше никакви проблеми: за разлика от повечето седани, вие не почувствахте, че случайно сте се сблъскали с капачка за бира или бърз удар, сцеплението не ви накара да се тревожите дори по време на пътуване от летище Домодедово. внезапен снеговалеж. Членовете на движението деликатно пропуснаха яркочервения SUV. Най-вече ми хареса, когато този, който пропусна внимателно, обърна джипа и ме видя да шофирам. Съдейки по изражението на лицето на шофьора, той ясно чете автомобилните обекти - Рубикон се нарича „брутален мъж“ и „кола с мъжки характер“. "Рубикон" е наистина брутален: например, вратите на шарнирните панти могат да се отварят само с натискане на бутон. И близо - просто затръшване на вратата на хладилника. Както следва. Ако джипът е мръсен в този момент, можете също да бъдете измити.
Дори таксиметров шофьор, който ви отведе за парите си, лесно може да започне да мисли, че "жените са причините за всички инциденти"
Историята на големите автомобили се оказа вълнуваща: имаше няколко пътувания до условната пекарна и аз изследвах предградията на оф-роуд колите, карах в Санкт Петербург и на ралито в Европа. Там аз и друг журналист бяхме поканени като редактори на женски публикации - очевидно, за разлика от тях, защото другите участници бяха профилни списания и бяха мъже. От Австрия до Полша карахме нов Ford Kuga. Автобаните се оказаха изцяло удоволствие: с разрешена скорост от 140 км / ч, потокът стана уверен 160 и накрая стана възможно да се провери дали кросоувърът може да ускори до сто за десет секунди. В действителност.
Нов "Coogee" в продължение на няколко месеца пътуваше между гръцкия Солун и Северния нос в Норвегия. Журналистите се променяха по всяка част от пътуването, единствената постоянна връзка бяха норвежките документалисти, които снимаха филми за пътуване. Виждайки екипажа на момичето - споделихме 500 километра зад волана с нашата колега Уляна - те бяха възхитени и веднага инсталираха DVR в кабината. Поискаха просто да го включат, когато пожелаем, защото "момичетата зад волана са готини."
Въпреки това, полът не се отразява особено на отношенията между шофьорите по европейските пътища. След като се изгубих в предградията на Виена, се опитах да се върна обратно към автомагистрала - предотвратих мъжа от BMW, той поклати глава укорително и кимна, като пусна: казват, карам от греха. В огледално положение на метростанция Oktyabrskoe Pole аз, без да нарушавам нито едно правило, просто реших да пропусна човек, който се обръщаше към него. Той отвори прозореца и извика: "Не бъди глупав!"
Да, знам, че учтив, спокоен и готов да помогне на шофьорите са навсякъде, и без значение какво карат. Веднъж старият малък Ситроен замръзна при 27-градусова слана: беше през зимата на 2011 г., когато бях начинаещ шофьор, измих колата си и отидох да я посетя. За половин час пих чай, колата най-накрая замръзна. Той отвори вратата със силен чпок - вратата вече не беше затворена, двигателят не започна. Реших, че ще е по-добре да се замразя в ада, но няма да се откажа от колата, а един млад мъж, който минава покрай Порше - че имам нужда от помощ. Намерих таксиметров шофьор с крокодили и му подредих да възстанови замразения французин. Просто помогна, без намеци и "о, тези жени."
Но също така знам, че това не е изолиран, а рядък случай. Където все по-често шофьорите получават съвсем различно внимание - от унижение до натрапчиви комплименти. Дори таксиметров шофьор, който ви отведе за парите си, лесно може да започне да говори за това, че "жените са причините за всички инциденти", а успехът на една жена зад волана предизвиква истинска изненада.
Червеният цвят и възможността за хладно селфи в кабината, ако знаете какво имам предвид, при избора на автомобил - не в първия или дори във втория десет
След като решихме най-накрая да тестваме силата на тези основи, взех тест драйв за джип Grand Cherokee Overland, автомобил, който обектите на автомобилите ясно разпознават като "мъжки". Този джип се смята за един от символите на елегантните 90-те: "гангстерска" кола, трилитров двигател и начална цена от 2,9 милиона рубли. Честно казано, преди теста исках да си купя мистрия (през 90-те години нямаше думите „качулка“ или „суитчър“!) „Адидас” и включи „Кой извади кучетата”. Не се получи, но без атрибути от височината на този медальон и бежово меко кожено кресло, можете лесно да редактирате, ако не и света, тогава Третия пръстен толкова точно. Характеристиките на Overland със сигурност изглеждат агресивни, но просто няма кой да се "удари" по него - преди този сиво-черен красавец, абсолютно всички преминаха, с изключение на собствениците на BMW X6, които, както знаете, самият дявол не е брат.
Между другото, вътре в джипа е много по-мек: ергономичността на кабината е обмислена толкова внимателно, че няма шансове да се върне у дома с възпалено гърба, дори и след като стои в задръстване за четири часа подред: седалките са наклонени и наклонени. Вероятно в момента това е любимата ми кола: тя е впечатляваща, мощна и красива, дори има панорамен покрив. - Ти си негова първа жена - каза ми пресата, раздавайки ключовете - и с този покрив можеш да направиш отлични снимки.
Но не става въпрос за снимките. Факт е, че аз, може би, искам да чуя и за характеристиките, а не за характера: просто нещо - обем, потребление, ускорение. Те са едни и същи колички, няма "мъжки" и "женски", те са просто разделени на класове, и ги избирате според нуждите: трябва да излезете от града - те вземат джип, трябва да паркирате в центъра - малък хечбек, голямо семейство - миниван. Червен цвят и възможност за хладно селфи в кабината, ако знаете какво имам предвид, при избора на автомобил - не в първия или дори във втория десет.
Между другото, не успях да изработя велики снимки, времето ни разочарова, трябваше да ги опиша с думи. Когато бях разпръснат в радост за характеристиките на "Овърленд" на приятел на един автожурналист, той замислено ме погледна и каза: "Все пак, напразно европейските тестове са задвижвани от някакъв вид професионалисти. Трябва да носим издънки - тогава хората ще четат за колите." Е, някой ден, надявам се, хора като мен вече няма да се смятат за нещастници - дори зад волана на FIAT 500, а не на Fullback.
снимки: Джип, личен архив
