"Красотата вместо професионализма е страшна": Как загуби Аерофлот
Вчера съдът обяви незаконно изискванията за размера на стюардесите "Аерофлот". Фактът, че компанията оказва натиск върху жени над четиридесет или над четирийсет и осем по големина, стана известна в началото на годината: стюардесите на компанията бяха уведомени, че Аерофлот е намалил заплатите си и е направил невъзможно да летят международни полети. Първият опит да се отиде в съда бе неуспешен: през април съдът отхвърли искането на Ирина от Йерусалим, което изисква компанията да дискриминира служителите по височина, тегло и размер на облеклото.
Вчера Московският градски съд отмени решението на Съда в Пресненския съд. „Съдът постанови, че точка 7.1 от изискванията на„ Аерофлот ”не е приложима за представянето на изисквания за размера на дрехите“, заяви адвокат Ксения Михайличенко, която представляваше интересите на стюардесите в съда. Стюардесите Евгения Магурина и Ирина от Йерусалим получиха пет хиляди рубли компенсации и им наредиха да върнат добавката към заплатата. Представители на "Аерофлот" настояват, че изискванията за външния вид на стюардесите са оправдани, тъй като повече тежест им пречи да се движат бързо през кабината и се движат между редовете на седалките, а също така могат да им попречат да изпълняват напълно задълженията си при евакуиране на пътниците. Разговаряхме с Евгения Магурина и Ирина от Йерусалим за съд, дискриминация и отношение към професията на стюардеса.
Всичко започна миналата година, през януари-февруари, когато обявиха, че в нашата авиокомпания се появяват нови правила на играта: сега само млади и слаби ще летят в чужбина, а „стари, дебели и страшни” ще летят около Нижни Новгород и за предпочитане повече през нощта, за да не ги вижда никой. Имахме вътрешен документ с авиокомпанията (надявам се, че след съдебния процес вече няма да има), според който заплатата на стюардесите зависи от размера на дрехите. При жените с дрехи повече от четирийсет и осма, част от обезщетението е оттеглено, средно е три и половина - четири хиляди на месец.
Тази история ме докосна преди година, в средата на август, когато географската ми география се промени драстично. Тъй като дълго време се носеха слухове, разбрах, че съм поставен на тези „магически“ списъци (тогава някой от доброжелателите ги изпрати до мен - имаше шестстотин имена). Авиокомпанията реши да се отърве от хора, които, според тях, не се вписват в стандартите за красота, г-н Савелев (Генерален директор на ПАО Аерофлот. - Прим. Ред.), Бяхме отстранени от международни полети, бяхме отстранени от задълженията на старши стюард - и това също е определена сума в дохода. В момента загубих около двайсет хиляди заплата.
За съжаление, в "Аерофлот" няма документ, който да определя географията на полетите, и в това отношение ръководството има свободни ръце. Днес имаме четири групи полети и четири групи стюардеси - техните полети зависят от коя група принадлежат. Всички стюардеси бяха снимани, някои бяха измерени и с измервателна лента и съответно размерите бяха разделени на няколко групи. Ако си "истински арий", тогава летиш навсякъде. Ако не се вписвате в каноните на красотата, тогава имате условен Нижни Новгород.
Може и да не съм толкова образован: има хора, които ще мълчат, а ако ги ударят в лявата буза, ще заместят правото. Не мисля така, а Ирина и аз решихме да отстояваме правата си. Надявах се на последното за благоразумието на ръководството - подадох иск в последния възможен ден. Въпреки това някои глобални промени не се случиха. Единственото нещо е, че те започнаха да ни правят набези (заплатата ни зависи от това): ако прелетя шестдесет часа преди скандала, сега летя по осемдесет и осемдесет и две. Добавих Караганда и Бишкек, а Ирина, докато летеше в Руската федерация, летеше.
Победата, разбира се, неочаквана, измъчвана, пострадала. Вярвам, че справедливостта и здравият разум са триумфирали. Предполагам, че ръководството знаеше, че няма да спрем в Московския градски съд и мисля, че те взеха решение да не издържат на скандал извън Русия.
Надявам се, че нашият съд ще помогне за промяната на ситуацията като цяло, защото, разбира се, създадохме прецедент. Единственият проблем е, че нашите хора са много мълчаливи: мнозинството са ограничени до заеми, деца, възрастни родители, така че не всеки може да се изправи срещу управлението - особено срещу Аерофлот. Малко хора вярваха в нас, всички казваха: "Къде отиваш срещу системата? Аерофлот ще те унищожи." Въпреки това, ние оцеляхме - въпреки че, разбира се, това е караница, тревогата, разбира се, не беше лесна за нас. Всичко зависи и от служителя. Ако служителите ще се съпротивляват на работодателя, тогава, разбира се, няма да има такъв правен хаос. Е, ако всички мълчат, тогава работодателят ще бъде от служителя, за да завърти въжето.
Аз съм в авиацията от петнадесет години и не съм виждал такава абсурдност като в "Аерофлот" във всяка компания. Всъщност, не е ясно дали такъв ореол съществува около тази професия. Стюардесата е нормална работа, трудна физическа и емоционална работа. Авиацията е свързана с повишена опасност. Но някой е решил да прехвърли опита от, да си го кажем, азиатски страни - в европейското общество няма такова нещо - в Аерофлот, поставяйки красотата на първо място. По мое мнение това е пълна глупост: ние не сме модни модели, взехме работа като стюардеса. Авиокомпания е предприятие, което транспортира предимно товари, багажи и пътници. Когато красотата има приоритет вместо професионализъм, това е страшно. Сега старшите стюардеси летят с нас с една година опит - решават за себе си, доколкото е възможно и, най-важното, безопасно.
Нашата заплата започна да зависи от външния вид съвсем наскоро: в моя случай от ноември миналата година, в случая с Юджийн, малко по-рано. Точно миналата година започна масово фотографиране на стюардесите, като измерванията - твърдяха във връзка с ребрандирането на формуляра. Изискванията за членовете на кабинния екипаж имат клауза 7.1, която вчера оспорихме в съда: тя определя изискванията за кабинния екипаж, за мъжете и за жените - височина, индекс на телесна маса и размер.
Работя в тази компания от двадесет години. Работя честно, добре: лидерите ме възнаграждават с писма, благодаря ми, имам много благодарности от пътниците. Миналата година, когато разширих показанията си, ми беше дадена лична вноска, станала значително по-ниска. Помолих ръководството да обясни с какво е свързано, тъй като няма коментари за работата: Говоря чужд език достатъчно, отговарям на всички други задължения.
Аерофлот официално отговори, че размерът на формуляра (имайте предвид, че това не е моят размер, а размерът на формата, получен в склада) не отговаря на изискванията за членовете на кабинния екипаж. Обърнах се към Аерофлот с искане за преизчисляване на допълнителната такса, тъй като смятах, че намаляването е незаконно. В компанията ми казаха, че не могат да се видят основанията за преизчисляване на обезщетението. След това бях принуден да отида в съда, за да защитя правата си. В съответствие с Кодекса на труда трябва да се вземат предвид само бизнес качествата на служителя и размерът на формуляра не се отнася за тях - това доказахме вчера в Московския градски съд.
Считам, че решението на съда е правилно - доказахме, че документът нарушава трудовото законодателство на служителя. Очакваме разсъдъчната част на съдебното решение - след две седмици ще видим какво се води от съда. Все пак остава въпросът дали тази точка се счита за дискриминационна или не.
Ако вземем чуждестранни компании, европейски и американски, тогава, разбира се, ситуацията е различна. С поглед към стюардесите на KLM, Air France или същата Delta, ясно виждаме, че те нямат никакви ограничения по отношение на външния вид, на размера и, най-важното, на възрастта. Ситуацията, която се разви в авиокомпанията, е докоснала все повече и по-възрастни хора. Някой отиде в съда, както ние, а други избраха да се откажат: създадоха такива условия, при които ставаше непоносимо да работи. Ръководството на нашата компания е взело пример от азиатските авиокомпании. Ние сме повече от европейска компания, така че мисля, че поставянето на опита на азиатските компании на преден план не е съвсем правилно.
Струва ми се, че само у нас има мнение, че стюардесата е нещо, свързано с визуалната привлекателност. Нито в изискванията на Министерството на транспорта и гражданската авиация, нито в кодекса за въздушния транспорт - не е написано никъде, какви външни данни би трябвало да има стюардесата, има няколко други критерии. Мнението, че стюардесата е непременно нещо неземно, е стереотип и няма нищо общо с реалния живот. Много стюардеси, които идват да си намерят работа, имат впечатлението, че това е романтична, лесна работа, а стюардесите са толкова магически и ефирни. Когато хората се сблъскват с тази професия и осъзнават колко е трудно, очакванията на много хора не са оправдани и те си тръгват. Това е много тежък физически труд, освен това трябва да имате, например, устойчивост на стрес. Само тази професия съдържа хиляди други и не всеки ще може да работи по него. По-рано, когато за първи път дойдох на работа, те казаха, че няма случайни хора в авиацията.
Корица: morita - stock.adobe.com