Облечи полет: Защо няма удобен стил "за летища"
2016 година. Момиче в бежови панталони, Слънчеви очила и класически обувки с контрастен пръст с много висок ток отива до летището. Зад кулисите - хората в гамаши, качулка, маратонки и надуваема възглавница в готовност, зает с прозаични дела: изтичайте до рецепцията, открийте полета на таблото, посрещнете майката от почивка. Сред тази пъстра и жизнена среда, тя прилича на човек, за когото полетът е просто извинение да вземеш чанта по-голяма от нея. През април British Airways, заедно с редакторката и стилиста на Vanity Fair, Елизабет Залцман, признаха това момиче, дизайнерката Виктория Бекъм, за най-стилния пътешественик в света.
Изглежда, че модата за "новия комфорт" и околоспортния стил, който в наше време е повече от напълно интегриран в ежедневието, не познава граници. Въпреки това, все още ни се предлага имиджът на най-модерния пътник, който не е в огромен пуловер или многопластово облекло, в който не е ужасно да седи на пода в чакалнята, а в светло палто и високи токчета, чието посвещение предизвиква смесица от възхищение и недоумение. Какво да правим с този образ, който не се свързва по никакъв начин с духа на времето, или с всички нас? Погледнете го като в музей? Опитайте се да съвпадат? Дали е тъжно да раменете раница, огъвайки се под бремето на собствения си "не-първи клас"?
Чанти с твърда форма, перли, рокли, кожени палта и широкополи шапки - интересно е да се гледат стари снимки на хора на летищата и, което е важно, е показателно за разбирането на модата от десетилетие. Дълго време редовни полети, особено на дълги разстояния, бяха недостъпни за мнозинството: билет от Лондон до Сидни струваше около 30 седмични заплати, днес в западния свят - около един. Следователно, до 1969 г., когато Boeing 647 започна редовни полети, хората, които можеха да си позволят да летят, били или много богати, или много известни (или и двете).
Това се отрази на общото разбиране за "мода на самолета": пътниците летяха в лакирани ботуши и шапки за таблетки не само заради статуса си, но и защото не трябваше да носят куфара с марж и котката в колата. Да не говорим за герои от клюки: филмови звезди, политици и други небесни обитатели винаги са се стремили да бъдат в най-добрия си вид. За други заможни пътници полетът също беше важно събитие, за което си струваше предварително да се подготви.
Веднага след като светът започна да лети масово и редовно на дълги разстояния, възникна и въпросът за удобния облекло.
През 60-те и началото на 70-те години въздушното пътуване беше заобиколено от ваканционен ореол с привкус на футуризъм: авиокомпаниите поканиха известни дизайнери и художници като Emilio Pucci или Alexander Calder да проектират лога, украсяват чакални, формуляри за стюардеси (някои комплекти дори включиха прозрачен шлем случай на среща с гости преди рампата в дъждовно време), а понякога дори и интериора на самите самолети. Особено привилегировани можеха да се насладят на пътуването от сто процента: те имаха живи концерти и луксозни легла в пълен размер. Собствениците на билет от първа класа не можеха да се отрекат от нищо на земята или във въздуха, включително и да не мислят за практичността на външния вид.
Въпреки това, през 70-те години, които се считат за златното десетилетие в света на гражданската авиация, правилата на играта започват да се променят: пътническият трафик започва да расте бързо, а полетът - да се превърне в рутина. В самите самолети сега трябва да спестим място: в шоурумите има много по-малко дизайнерски мисли, но повече възможности за носене на най-голям брой хора. Веднага след като светът започна да лети масово и редовно на дълги разстояния (и след като полетите също избягаха на срещи), възникна и въпросът за удобния облекло. Да, в първа класа, перли, които все още блестяха и душите на супата се наливаха, но в икономиката те определено предпочитаха панталони и материали без метене.
Парадоксът е, че от 70-те години отношението към облеклото на самолета изглежда не се е променило. Ролята на „идеалния пътник” все още се играе от богатите или известните: със скъп куфар, в „полу-отпуснат” комплект дрехи, с токчета и за предпочитане кашмир пашмина в ръка. Сегментът от стоки за пътници, сякаш по инерция, не е за всеки, подчертавайки неговия първокласен характер. Местните марки и линиите на масовия пазар почти никога не влизат на тази територия - поне не продават имиджа на пътника.
Продуктовото разположение, блясъкът и културата на знаменитостите вършат своята работа: в списания, таблоиди и филми виждаме елегантни хора, излизащи от частен самолет с куфари от легендарни марки, а не с ергономични раници и чанти. Затова се оказва, че в този сегмент все още доминира "тежкият пакет", а всички останали са поканени да съберат своя "пътнически комплект", от който трябва или да имитирате премиум консумацията. Именно благодарение на тези две крайности, преминавайки под кодовите наименования "бизнес" и "икономика", и две полярни, но също толкова популярни самолети, бяха оформени кодове за обличане: или джинси, които "не съжаляват", тънък и балетен апартамент, или токчета и стайлинг.
99% от пътниците нямат и никога няма да имат пакет за пътуване на Louis Vuitton за 60 хиляди долара, просто защото повечето от нас не се нуждаят от
Както обикновено, всички хора, които се срещат на всяко модерно летище, са изоставени и едно ги обединява - желанието да летят с комфорт. 99% от тях нямат и никога няма да имат набор от 60 хиляди долара за Louis Vuitton, който включва специална чанта за шапки, кутия за бижута, цял „гардероб“ за дрехи, чанта за гардероб, куфари и други неща, които са толкова необходими за пътуване - просто защото повечето от нас не се нуждаят от това. Скъпи марки, които продават определен начин на живот, не продават образа на пътешественик в най-удобните дрехи, създавайки чувство за сигурност; минималистичен и свободен. Въпреки това е така.
Muji Japanese, известен с краткостта и любовта си към детайлите, предлага всичко необходимо за пътуване и полет: сгъваеми четки за зъби, очни лепенки, възглавници за врата, вакуумни торбички - особено за да може кофата да бъде възможно най-много. Това са сравнително евтини и многофункционални продукти, които са популярни сред всеки, който иска да направи своя полет възможно най-лесно. Друг пример за "японска сдържаност" е марката Master-Piece, чиито посланици, раници, гардеробни куфари, капаци за лаптопи са обичани от Highsnobiety и американския GQ, и всички гиганти на онлайн търговията от SSENSE до East Dane продават. Също така се случва, че марката не е фокусирана единствено върху пътници, като Otis Batterbee - но тук можете да намерите елегантни маски за сън (доколкото това може да се приложи за този предмет), меки чехли и специални възглавници. Младата марка Stow също не се рекламира, въпреки че техните скромни паспортни корици, етикети за багаж и прозрачни калъфи за моливи са достойни за специално споменаване в контекста на пътните предмети.
Ниша „хуманни неща за полет“ се опита да бъде направена от Kanye West заедно с френския A.P.C., предлагайки „летищен пуловер“ в линията за сътрудничество. Вярно е, че съпругата му все още предпочита тесни рокли и ботуши за полети, подкрепяйки лъскавата интерпретация на идеята „да бъдеш стилен във всякакви условия“. От друга страна, правилата, според които „не трябва да избирате тесни поли“ за полет или „по-добре да направите избор в полза на плоска подметка“, не предлагат конкретни готови решения, полезни за топлината преди полета.
Как да изберем набор от незаменими неща, които ще бъдат едновременно приятни и удобни, остава въпрос, за който никой няма време да помисли преди пътуването. Няма адекватен пример в "самолетен режим" - никой не ни го предава. В един свят, в който концепцията за облеклото на практика е изчезнала, някои хора все още продължават да се опитват да „се впишат“ с цялата си сила, а други избират набор от неща, които са удобни. В същото време нито тези, нито другите могат да се насладят на приятен старт на останалите - и това изглежда е малък проблем, който засяга пътниците на около сто хиляди полета на ден.
снимки: Getty Images, Пол Ка, Римова, Глоуб-Тротър